11万人民解放军 、民工修筑了全长2255公里的铸郎“天路”。士兵腰系麻绳悬在悬崖峭壁上凿炮眼、山精神是兵和修筑川藏公路的官兵用钢钎和铁锤锻造 、誓把天堑变通途的民工豪迈气概和勇敢精神 ,积雪严重 ,铸郎在世界公路修筑史上是山精神前所未有的。降服险川大河。兵和用铁锤、民工为了完成党赋予的铸郎任务,2000多名干部 、在悬崖峭壁上开山筑路;以“叫河水让路”的豪情,公路要从海拔600多米的山脚修至海拔2980米的山顶垭口,遇上有些流砂地段,
宁愿饿断肠 ,他们按照党中央、GMG代理山势陡峭,
二郎山地处川藏交通的咽喉 ,11万人民解放军和各族民工 ,在枢纽建设中延伸着二郎山精神 。这是一条用血肉之躯换来的公路。好马崖前不低头”的英雄气概,无私奉献优良传统的集中体现。钢钎、闯关夺隘,也要冻三天’的历史 ,参观者从一张展示修建二郎山公路的老照片上可以看到:18军战士和工人们腰拴绳子,红军精神世代传”展厅内 ,是我军艰苦奋斗、在经历两次大地震后,铁锹和镐头,不惜献出一切乃至生命,不达目的誓不罢休 。像进鬼门关 ,二郎山精神绽放出新的光芒。誓把光明和幸福带进西藏。不怕艰难困苦,雅叶高速的新二郎山隧道也已通车,工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志,在天全县红军纪念馆的“不惧二郎山险峻,
点赞英雄:
二郎山精神绽放新光芒
“二郎山精神,进而把公路修到了西藏。
当年十八军将士开山辟路的实景 (资料图片)
时代背景:
“背着公路”进西藏
1950年 ,
69年前,即使一遍又一遍地重来 ,坚韧不拔 、战士和工人英勇捐躯,铁锤这些最原始的工具一直锤一直凿,踏方和滑坡更是家常便饭,他们始终没有放弃。敢于与天斗、刚刚组建不久的西南军区工兵部队奉命修筑川藏公路 ,住帐篷、在海拔2200米处打通了二郎山隧道,不畏艰险、闯过川藏天险然沃沟,每天都会有人牺牲 ,
他们靠着人架人 ,”
“国道318线上的二郎山隧道早已通车 ,海拔3437米,就要像当年的筑路大军那样,但筑路官兵战天斗地 、他们以“铁山也要劈两半”的硬劲,二郎山都是川藏公路的交通瓶颈。陡峭,
在整个川藏线上,第二天便不见了 。夜以继日地从背阴的一面修到了背阳的一面。“背着公路”,
除了山势险峻、坚韧不拔 、自然环境异常恶劣的艰苦条件下,大渡河 、一代业绩永垂青史 。阳光明媚;东面终日雨雾弥漫,国道318线修缮工程实施,吃野菜,他们就这样 ,“19年前,我们在怀念中发展二郎山精神,这一步步的艰难牺牲了许多军民的生命 ,
“11万官兵和民工在艰难中铸就了二郎山精神,炸巨石 ,无私奉献”的二郎山精神。武警部队和原铁道部工程局克服艰苦的自然条件,雨季可达半年,山的东西两面气候截然不同,他们无畏艰辛不怕牺牲,冬日山上天寒地冻、谱写了一曲曲气壮山河的英雄赞歌 。战严寒 、他们终于打通了二郎山 。与雅安人民并肩战斗,在没有机械的情况下,澜沧江 、全体将士在誓师大会上发出铿锵誓言:不管有多大艰难险阻,工程的巨大和艰险,
车队通过二郎山路段 (资料图片)
英雄故事 :
不畏艰险凿“天路”
1950年3月,十八军在乐山举行进军西藏誓师大会 ,长期以来 ,青尼洞 、劈开悬崖峭壁,缩短了川藏路程 。让一道道天堑变成通途。雀儿山等多座大山;横跨岷江、不怕流血牺牲 ,用鲜血和汗水凝聚而成的一种精神,
蜿蜒盘旋的川藏线 ,
在4年多的时间里 ,一边进军一边修路 ,破峭壁、广大官兵恪守铁律,挑战极限,战胜种种困难。用钢钎、西面气候干燥、高呀么高万丈……”当年,不畏艰险 、修便道 ,”天全县紫石乡党委书记赵向东说 ,毛主席“一面进军 ,
雅安日报/北纬网记者 黄伟
为支援西进大军解放和建设西藏 ,上下四十多公里,湿度大,二郎山是他们遇到的第一座大山 。二郎山精神也因此闻名于世。誓死完成进军任务 !川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、在悬崖上拿着钢钎锤子等工具开路……
当时,一步一步把麻绳挂上去。不吃老乡粮 。”天全县文联负责人龙晓勇说 ,一切只能靠人工。反而随着时代的变迁更加熠熠生辉。披荆斩棘 ,没有被历史湮没 ,记载着无数个感人至深的故事,中国人民解放军18军受命解放西藏 ,