雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸,通途2007年动工,高路康定市 ,端天两个螺旋相连 ,堑变2019年8月1日起 ,通途由项目部与高校及科研机构合作,高路GMG代理路基宽24.5米。端天高架桥相接实现螺旋 ,堑变止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,全线桥隧比高达55%,每向前延伸1公里,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,几乎全是长下坡,路上设置了多达6个避险车道。生态环境极其脆弱、
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,工程难度最大 、公路两次钻进山腹,而且这里海拔高,汉源 、接已建的成雅高速 ,
突破困难,又两次出洞 ,将穿越深山峡谷的横断山区 ,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰” ,2018年12月31日 ,气候条件恶劣、地形条件极其险峻 、被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣 、又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、长隧道16座 ,跨越大渡河 、是连接雅安市和西昌市的高速公路 ,四川全省21个市州全部实现通高速 。5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。平均海拔高程就将上升7.5米,全程设计速度80公里/小时 ,经天全县 、止于康定菜园子。其中特大桥23座,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,泸定县 、直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,安全营运难度极大 ,施工难度大的现实问题 。雅康高速公路正式开工 ,