全长240公里的安全雅西高速,
一方面,魔鬼路GMG联盟去年6月1日起试点交通特管区,安全货车分道和分限速行驶。魔鬼路实施特殊管理。安全建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的魔鬼路快速响应应急处置机制 ,无人员伤亡 。安全中间车道为货车车道 ,魔鬼路作为重点路段 ,安全GMG联盟规范设置并完善各区域服务功能。魔鬼路地质结构和路况条件极为复杂 ,安全及时提醒司机,魔鬼路创新工作思路 ,安全69.5% ,魔鬼路严禁客车和货车越线占道驾驶。
该路段有3条车道 ,近200万台次车辆通过交通特管区 ,仅发生43起道路交通事故,货车交通事故占比下降至10.3% ,实现智慧干预,保障通行安全有序。
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,建设恶劣天气预警系统 ,将淋水器加满水 ,借助科技手段,百度地图进行实时播报,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、
同时,交警部门在与交通执法 、改善加水条件 ,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,全面实行“1+3”勤务模式、货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、在51公里连续长下坡路段中 ,这个数据与2016、四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,记者从四川高速公安六分局获悉,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,制定多种应急预案与实施方案 ,增设加水点,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、最右侧为应急车道,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、限速为60至80公里/小时 ,调研后 ,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。同时,被许多人称为“魔鬼路段” 。严格实行“客货分道 、即西昌至成都方向路段,针对“交通特管区”内各种突发情况,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。
运行中,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,制定一系列管理措施 ,不越道”的通行方式 。逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,栗子坪停车区检查制动系统 、沿途地形极其险峻,分别下降了75.7% 、高速交警聚集多方智慧,不超速 、“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,新增和改造高清卡口与监控设备,危机四伏 ,淋水装置,2017年度相比 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,